بودكاست التاريخ

دوق بورتلاند

دوق بورتلاند

وُلد ويليام كافنديش بينتينك ، الابن الأكبر لدوق بورتلاند الثاني ، عام 1738. تلقى تعليمه في جامعة إيتون وجامعة أكسفورد ، في عام 1761 ، وانتُخب بينتينك لتمثيل دائرة ويوبلي. بعد عام في مجلس العموم ، توفي والد بنتينك وأصبح بالتالي دوق بورتلاند الثالث.

في يوليو 1765 ، انضم بورتلاند إلى مجلس وزراء اللورد روكينجهام اليميني ، حيث شغل منصب اللورد الحارس حتى سقوط الحكومة في العام التالي. عاد دوق بورتلاند إلى السلطة عام 1782 عندما عينه ماركيز روكينجهام ملازمًا لأيرلندا.

أصبح دوق بورتلاند لفترة قصيرة في عام 1783 زعيماً لإدارة اليمينية. كانت حكومة دوق بورتلاند مهتمة بقوة شركة الهند الشرقية وفي عام 1783 حاول تشارلز فوكس إقناع البرلمان بتمرير مشروع قانون من شأنه أن يحل محل مديري الشركة بمجلس مفوضين. أعلن جورج الثالث لمجلس اللوردات أنه سيعتبر أي شخص يصوت مع مشروع القانون عدواً. نتيجة لهذا التدخل ، استقالت حكومة بورتلاند.

حل وليام بيت ، من حزب المحافظين ، محل بورتلاند كرئيس للوزراء وتولى المنصب لمدة ثمانية عشر عامًا. في عام 1794 ، دخلت بورتلاند ومجموعة من اليمينيون في تحالف رسمي مع بيت. أصبح بورتلاند وزيرًا للداخلية ولعب دورًا مهمًا في تمرير قانون الاتحاد عام 1801. عمل دوق بورتلاند أيضًا كوزير للداخلية في عهد هنري أدينجتون الذي كان رئيسًا للوزراء بين عامي 1801 و 1804.

عندما استقال اللورد جرينفيل عام 1807 بسبب رفض جورج الثالث قبول التحرر الكاثوليكي ، وافق دوق بورتلاند على تشكيل إدارة جديدة. الآن يبلغ من العمر تسعة وستين عامًا وفي حالة صحية سيئة ، ظل بورتلاند في منصبه حتى وقت قصير من وفاته في عام 1809.


وليام كافنديش بينتينك ، دوق بورتلاند الثالث

كان ويليام بينتينك الابن الأصغر لدوق بورتلاند الثاني ، وولد في 14 أبريل 1738. التحق بمدرسة وستمنستر وكنيسة المسيح بأكسفورد (حيث أضاف "كافنديش" بشكل غير رسمي إلى لقبه) قبل القيام بـ "جولة كبرى" في أوروبا ، خلال المراحل الأخيرة التي انتخب فيها نائباً عن ويوبلي ، هيريفوردشاير ، من خلال مصالح عائلته. لم يكن له أي أثر كبير في البرلمان قبل أن يخلف الدوقية عام 1762.


بورتلاند ، ويليام كافنديش بينتينك ، الدوق الثالث

بورتلاند ، ويليام كافنديش بينتينك ، الدوق الثالث (1738 & # x20131809). بدأ بورتلاند حياته المهنية كأحد أتباع نيوكاسل وارتقى إلى المرتبة الثانية في القيادة بعد روكينجهام ، خلفًا للأخير كرئيس رسمي للمعارضة اليمينية في عام 1782. شارك في القيادة مع المتحدث الرئيسي للحزب في مجلس العموم ، تشارلز فوكس ، الذي يتمتع بشخصية كاريزمية الشخصية حجبت دور بورتلاند الذي لم يتم تقديره. بصفته رئيس الوزراء الاسمي خلال فترة وزارة الائتلاف الشمالية فوكس & # x2013 التي لم تدم طويلاً ، أجرى بورتلاند سلسلة من المفاوضات الصعبة مع الملك ، والتي تكذب سمعته بالضعف والتردد. حددت أزمة مشروع قانون الهند ، التي عجلت بسقوط التحالف ، نمط السياسة لعقد من الزمان ، مع وجود بورتلاند وفوكس الزعيمين التوأمين لمعارضة يمينية منظمة بشكل متزايد. على الرغم من أن بورتلاند كان منظمًا مجتهدًا للحزب ، فقد تم الكشف عن قيود قيادته خلال أزمة ريجنسي ، وبشكل أكثر جدية ، من خلال تداعيات الثورة الفرنسية ، التي بشر بها جيريميديس بورك. قاوم الدوق لفترة طويلة الضغط للانفصال عن فوكس ، ولكن في عام 1794 قاد حزب اليمينيون المحافظون إلى تحالف مع بيت. كوزير للداخلية (1794 & # x20131801) فضلت بورتلاند استخدام المراقبة والقمع لمواجهة تهديد التطرف. كان أيضًا المحرك الرئيسي في استدعاء Fitzwilliam من أيرلندا في عام 1795 حول مسألة التحرر الكاثوليكي & # x2014 على الرغم من أن التأكيد على أن هذا يرقى إلى الخيانة لا تؤكده الأدلة الباقية. ساهمت حادثة فيتزويليام في تدهور بورتلاند اليمينيون كمجموعة متميزة داخل الوزارة وبحلول أوائل القرن التاسع عشر. لم يعد بورتلاند زعيمًا للحزب ، لكنه أصبح رجل دولة كبير السن يحترمه الملك. لهذا السبب أصبح الدوق العجوز والعجزة رئيس الوزراء الصوري (1807 & # x20139) في وزارة تحتوي على جراثيم حزب المحافظين التي ازدهرت فيما بعد تحت قيادة ليفربول. انتهت مهنة بورتلاند بملاحظة سيئة مع المبارزة غير اللائقة بين اثنين من زملائه في مجلس الوزراء ، كانينج وكاسلريه ، وهو حدث يجب أن يتحمل جزئياً مراوغة الدوق المضللة.

استشهد بهذا المقال
اختر نمطًا أدناه ، وانسخ نص قائمة المراجع الخاصة بك.

جون كانون "بورتلاند ، ويليام كافنديش-بينتينك ، دوق الثالث." رفيق أكسفورد للتاريخ البريطاني. . Encyclopedia.com. (20 يونيو 2021). https://www.encyclopedia.com/history/encyclopedias-almanacs-transcripts-and-maps/portland-william-cavendish-bentinck-3rd-duke

جون كانون "بورتلاند ، ويليام كافنديش-بينتينك ، دوق الثالث." رفيق أكسفورد للتاريخ البريطاني. . تم الاسترجاع في 20 يونيو 2021 من Encyclopedia.com: https://www.encyclopedia.com/history/encyclopedias-almanacs-transcripts-and-maps/portland-william-cavendish-bentinck-3rd-duke

أنماط الاقتباس

يمنحك موقع Encyclopedia.com القدرة على الاستشهاد بإدخالات مرجعية ومقالات وفقًا للأنماط الشائعة من جمعية اللغة الحديثة (MLA) ودليل شيكاغو للأسلوب والجمعية الأمريكية لعلم النفس (APA).

ضمن أداة "Cite this article" ، اختر نمطًا لترى كيف تبدو جميع المعلومات المتاحة عند تنسيقها وفقًا لهذا النمط. ثم انسخ النص والصقه في قائمة المراجع أو قائمة الأعمال المقتبس منها.


تاريخ

التصميم والحياة العملية

تم تصميم الدوق في أعمال قاطرة ديربي في عام 1953 وتم بناؤه في أعمال قاطرة كرو في عام 1954. بعد ما يقرب من ثماني سنوات من الخدمة التي تمتعت خلالها القاطرة ، في أحسن الأحوال ، بسمعة مختلطة على الخط الرئيسي ، تم سحبها وإرسالها للخردة .

هذه القصة الصلعاء ، على الرغم من صحتها ، لا تقدم أي دليل على ما يجعل الدوق فريدًا ولماذا يحتل مكانة خاصة في تاريخ تطور القاطرة البخارية في بريطانيا العظمى. كلمة "فريد" هي كلمة مفرطة الاستخدام فيما يتعلق بالعديد من المصنوعات اليدوية ، ولكن ربما تكون هذه القاطرة المعينة أفضل من أي صفة أخرى.

في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي ، شغل روبرت ريدلز منصب المدير التنفيذي للسكك الحديدية البريطانية للهندسة الميكانيكية والكهربائية وكان مسؤولاً عن إدخال مجموعة من القاطرات البخارية البسيطة ذات الأسطوانتين والتي كان من المفترض أن تظل في الخدمة حتى السبعينيات. لم تكن هناك حاجة لمجموعة جديدة من قاطرات الركاب السريعة لأن شركات السكك الحديدية الخاصة ، التي تم تأميمها في عام 1947 ، تركت خطوط السكك الحديدية البريطانية المشكلة حديثًا معدة جيدًا. ومع ذلك ، أدى حادث مؤسف في هارو في عام 1952 إلى إلغاء إحدى قاطرات فئة المحيط الهادئ السابقة LMS ، مما أتاح لـ Riddles فرصة لتصميم نموذج أولي للمستقبل.

كابروتي

كانت معدات الصمامات الدوارة Caprotti ، في السنوات التي أعقبت الحرب العالمية الثانية مباشرة ، قد تم إحضارها إلى حالة من الكفاءة المحسنة بشكل كبير من قبل الشركة البريطانية Associated Locomotive Equipment وقد تم بالفعل تركيبها بنجاح على قاطرتين LMS Black 5. تم اختيار Riddles (رجل سابق في LMS) لتلائم نموذجه الأولي مع معدات الصمامات الدوارة البريطانية Caprotti ، علاوة على ذلك ، لتناسب نموذجه الأولي بثلاث أسطوانات. قال Riddles نفسه ، بعد بضع سنوات ، إن الفرصة لبناء "لمرة واحدة" مع ترس صمام Caprotti ، والقضاء على جميع أخطاء ترس الصمام الترددي أو التغلب عليها ، وإعطاء فتحات صمامات ثابتة في جميع الأوقات إلى جانب العادم الحر ، كانت جيدة جدًا فرصة تفوت.

وهكذا مع وضع هذه المبادئ ، بدأ مكتب الرسم في ديربي العمل على التصميم التفصيلي ، بمجرد حصول ريدلز على الموافقة على خطته من مجلس السكك الحديدية البريطانية. أشاروا إلى أن ما تصوره هو بريتانيا كلاس باسيفيك الموسع ، باستخدام أكبر عدد ممكن من الأجزاء المشتركة ، وهذا ما قدمه ريدلز. على الرغم من أن ديربي كان مسؤولاً عن أعمال التصميم الرئيسية ، فقد طُلب من مكتب الرسم في سويندون تصميم نظام العادم. كان ممثل شركة Associated Locomotive Equipment ، السيد توم دانيلز ، قد تمتع باتصال وثيق مع مهندس القاطرة البخارية الفرنسي الشهير Andre Chapelon ، ونتيجة لذلك كانت الشركة وكيلًا لنظام عادم Kylala-Chapelon المزدوج الحاصل على براءة اختراع. شعر توم دانيلز أن نظام Kylchap هذا هو المطلوب للحصول على أفضل سحب بالتزامن مع ترس صمام Caprotti الدوار. ومع ذلك ، ربما في ضوء تكاليف براءات الاختراع ، تم تجاهل هذه النصيحة وأنتج سويندون أنبوبًا عاديًا ، متشعبًا ، مع مدخنة مزدوجة. لقد تم اقتراح أن الأبعاد كانت مجرد نسخة مزدوجة من تلك التي تم العثور عليها في قاطرة بضائع Great Western Dean ، وربما ليس من المستغرب أن يشعر توم دانيلز بخيبة أمل من هذه النتيجة. ركض الدوق بعد ذلك مع أنبوب الانفجار المزدوج المصمم من Swindon والمدخنة طوال مسيرته القصيرة في السكك الحديدية البريطانية.

تم العثور على غلاية القاطرة أثناء الاختبار وفي الخدمة وهي تعمل بالبخار بحرية ، على الرغم من أن ذلك كان على حساب الاستهلاك العالي للفحم والماء ، إلا أن ترس صمام Caprotti البريطاني فعل كل ما كان متوقعًا منه. أصبح Crewe North depot منزل الدوق مرة واحدة في الخدمة حيث تم وضعه في قائمة لنفس العمل مثل محبوب Crewe Stanier Pacifics ، والذي قد يفسر جزئيًا بعض الكراهية التي نشأت تجاه الدوق. ليس هناك شك في أنه نظرًا لطاقم العمل المتعاطف ، كان الدوق أكثر من قادر على التعامل مع نفس العمل مثل Stanier Pacifics ، ولكن للأسف ، نفس الاتساق في الأداء. تم اكتشاف وجود عيب عميق في مكانه بسرعة من قبل عمال محرك مستودع Crewe North. قال البعض إن اللوكو يميل إلى أن يكون "خجولًا للبخار" ، والبعض الآخر قال إنه "يأكل الفحم" بينما كان لا يزال هناك آخرون يحبونه. تم تسجيل أحد رجال الإطفاء الذي لم يعاني من مشاكل التبخير ، حيث قال إنه أطلق الدوق بنفس الطريقة التي أطلق بها النار من ثلاث أسطوانات رويال سكوت - حريق مبني جيدًا تحت الزوايا الخلفية لصندوق الاحتراق بالإضافة إلى القليل الإضافي تحت قوس القرميد. لإبقاء النار أسفل على قضبان النار. هذه تقنية مختلفة تمامًا عن تلك التي يستخدمها رجال الإطفاء في أسطوانات Stanier Pacifics الأربعة حيث ، بشكل أساسي ، على المدى الطويل ، تم بناء النار في المستودع ، حتى امتلأ صندوق النار بالفحم من أي حجم حتى مستوى النار أبواب الفتحة. يبدو أن هذا العلاج لم يناسب الدوق قليلاً ، والذي ربما أضاف إلى سمعة كونه "خجولًا للبخار".

وبغض النظر عن المخالفات وشهية الفحم ، كان بإمكان القاطرة السحب والجري دون شك ، وهذا هو السبب على الأرجح في رؤية الدوق على رأس أسكتل ​​منتصف النهار. ومع ذلك ، كان عمال محرك كرو ، على الرغم من ولائهم المفهوم لمنطقة المحيط الهادئ لستانير ، محقين في وجهة نظرهم بأن هناك شيئًا غير صحيح تمامًا حول القاطرة.

في عام 1955 ، بعد عام من إنشاء الدوق ، نشرت شركة السكك الحديدية البريطانية خطة التحديث الخاصة بها والتي بشرت بمستقبل يعتمد على الديزل والجر الكهربائي ، وبذلك دق ناقوس الموت للجر البخاري في المملكة المتحدة. وبالتالي ، لم يكن هناك المال ولا الإرادة للوصول إلى الجزء السفلي مما أزعج الدوق ، والذي ترك للجنود ، مما أدى إلى إحباط العديد من أطقم العمل ، حتى تم سحبها من الخدمة ، إلى جانب ما تبقى من ستانير برينسيس رويال باسيفيكس ، في نهاية جدول صيف عام 1962. تم إلقاء الدوق بعد ذلك بشكل غير رسمي في مستودع Crewe North بينما تم تحديد مصيره. وصف E. S. Cox ، مساعد روبرت ريدلز أثناء تقديم فئات B.

أدرجت السكك الحديدية البريطانية الدوق للحفظ الرسمي كجزء من المجموعة الوطنية ، ولكن لأسباب غير واضحة الآن ، تم تغيير هذا القرار لاحقًا إلى مجرد الاحتفاظ بأسطوانة مقطوعة واحدة بالإضافة إلى ترس الصمام الدوار المرتبط بها.


هذا هو المنشور الثالث (والأخير) الذي يتم موضوعه حول سكة حديد Kilmarnock & amp Troon ، التي اكتملت في عام 1812. ليس أقل ما يدعي شهرة الشركة أنها حملت أول قاطرة سكة حديد يمكن رؤيتها في اسكتلندا ، والتي طلبها جورج ستيفنسون من قبل دوق بورتلاند الرابع وجلبه إلى كيلمارنوك بواسطة [& hellip]

تحدثت إحدى المنشورات السابقة عن أول خدمة قطار ركاب في اسكتلندا على سكة حديد كيلمارنوك وأمبير ترون. في يوليو من هذا العام ، للاحتفال بالذكرى المئوية الثانية لاستكمال هذه السكة الحديدية الرائدة ، تم الكشف عن لوحة جديدة لجسر لاي ميلتون - أقدم جسر سكة حديد عام باقٍ في العالم. اللوحة تخلد ذكرى المهندس المدني العظيم في ديفونشاير ويليام [& hellip]


دوقات بورتلاند وعائلاتهم

يشمل أفراد العائلة دوق بورتلاند الخامس ، "الدوق المختبئ" الشهير. أمضى الدوق الخامس وقته وثروته في ويلبيك ، حيث كلف مجموعة رائعة من المباني التي تضمنت متاهة من الأنفاق تحت الأرض. قام ببناء The Gas Works حوالي عام 1860 ، لإضاءة الهياكل الموجودة تحت الأرض. هذا المبنى هو الآن موطن لمعرض هارلي.

تم تسمية معرض ومؤسسة هارلي على اسم إدوارد هارلي ، الذي تزوج حفيدة تشارلز كافنديش ، السيدة هنريتا كافنديش هولز ، وريثة ويلبيك ، في عام 1713. كان إدوارد هارلي أحد أعظم محبي الكتب وهواة الجمع في التاريخ البريطاني. طور مجموعة واسعة من الفنون الجميلة والزخرفية ومجموعة المخطوطات التي ساعدت في تأسيس المكتبة البريطانية.

أدت عاداته في الجمع إلى مجموعة واسعة من الفنون الجميلة والزخرفية. كما اشترى هارلي الحصان الشهير "The Bloodied Shouldered Arabian" وشحنه إلى بريطانيا. يقال أن كل خيل سباق في بريطانيا ينحدر منه أو من حصان آخر كان يسمى "دارلي العربية".

احتفظت العائلة بشغف للخيول وسباق الخيل. في ثمانينيات القرن التاسع عشر ، بلغت مكاسبهم من السباقات ما يقرب من 30.000.000 جنيه إسترليني من أموال اليوم. حرصت الدوقة وينيفريد على أن تذهب بعض الأموال لبناء مجموعة من بيوت الصندقة. أطلقت عليها اسم "المكاسب" ، ولا تزال قيد الاستخدام حتى اليوم. كما استغلت منصبها للترويج لحبها للطيور وساعدت في تأسيس الجمعية الملكية لحماية الطيور.


دوق بورتلاند - تاريخ

شغل ويليام بنتينك ، دوق بورتلاند ، منصب رئيس الوزراء مرتين: من 2 أبريل إلى 18 ديسمبر 1783 ومن 31 مارس 1807 إلى 4 أكتوبر 1809. ولد في 14 أبريل 1738 ، وهو الابن الأكبر والثالث من بين ستة أطفال ولدوا للثاني. دوق بورتلاند وزوجته مارغريت كافنديش هارلي. كانت والدة بورتلاند وريثة إيرل أكسفورد الثاني. تلقى بورتلاند تعليمه في مدرسة وستمنستر وكريست تشيرش بأكسفورد. حصل على درجة الماجستير عام 1757.

في عام 1764 ، أقامت بورتلاند علاقة غرامية قصيرة مع ماريا فالديغريف التي تزوجت من دوق جلوستر ، مما أدى إلى قانون الزواج الملكي لعام 1772. وفي العام التالي ، أقامت بورتلاند علاقة غرامية مع آن ليدل ، زوجة دوق جرافتون. لقد قيل أن قضية بورتلاند / ليدي جرافتون كانت سبب العداء بين دوقات بورتلاند وجرافتون في السنوات اللاحقة. شهد بورتلاند نهاية العلاقة الغرامية في مارس 1766 بإعلان خطوبته على السيدة دوروثي كافنديش البالغة من العمر ستة عشر عامًا ، ابنة دوق ديفونشاير ، التي أنجب منها ثلاث بنات وأربعة أبناء ، تم تسمية جميعهم ويليام ( وليام هنري وليام إدوارد وليم تشارلز أوغسطس وليام فريدريك).

دخل بورتلاند مجلس العموم كنائب نائب عن ويوبلي ، هيرتفوردشاير في عام 1761 لكنه نجح في النبلاء بعد وفاة والده في العام التالي وتم ترقيته إلى مجلس اللوردات. لقد تخلى عن مقعده في مجلس العموم دون أن يلقي خطابه الأول: ادعاء بورتلاند الشهرة هو أنه نادراً ما تحدث في البرلمان.

في يوليو 1765 ، تم تعيين بورتلاند في منصب اللورد تشامبرلين للأسرة في أول وزارة في روكنغهام بعد استقالة روكينجهام في يوليو 1766 استمرت بورتلاند في منصبه في وزارة تشاتام ، التي كان يرأسها دوق جرافتون. بحلول ديسمبر 1766 ، قرر بورتلاند أن موقفه لا يمكن الدفاع عنه. عندما التقى الروكينغهاميت ، تقرر السماح لبورتلاند بالاستقالة ، إلى جانب أعضاء آخرين في وزارة تشاتام ، في محاولة لإجبار تشاتام على تغيير طرقه الديكتاتورية أو الاستقالة. فشلت الخطة وقضت بورتلاند الثمانية عشر عامًا التالية في المعارضة البرلمانية.

Welbeck Abbey ، Nottinghamshire: المنزل الفخم لدوقات بورتلاند. هي الآن كلية عسكرية

تورط بورتلاند في معركة قانونية مطولة مع السير جيمس لوثر على الأراضي في كارلايل التي ادعى كلاهما. بدأت القضية في أغسطس 1767 واستمرت بشكل متقطع حتى صدور حكم نهائي في أغسطس 1776 ، وفي ذلك الوقت كانت بورتلاند مفلسة تقريبًا نتيجة التكاليف القانونية. ومع ذلك ، تم البت في القضية لصالح بورتلاند. ولزيادة الصعوبات المالية التي يواجهها ، وافق بورتلاند في نفس العام على دفع إيجار لوالدته بقيمة 16000 جنيه إسترليني سنويًا حتى يتمكن من الاستمرار في العيش في بولسترود ، ممتلكات والدته. في غضون ذلك ، استمرت والدته في العيش في دير ويلبيك في نوتنغهامشير. كان هذا هو مقر عائلة بورتلاندز. في النهاية ، اضطر بورتلاند إلى بيع أراضي كومبريان لإنقاذ نفسه من الإفلاس.

في عام 1782 شكّل روكينجهام وزارته الثانية وأصبح بورتلاند اللورد ملازمًا لأيرلندا ، ووصل إلى دبلن في 14 أبريل 1782. توفي روكنغهام في 1 يوليو واستقال بورتلاند من منصبه لكنه أصبح زعيم حزب الروكينغهاميت اليميني من خلال الانتخابات. شكل إيرل شلبورن الوزارة التي خلفت روكينجهام. في 24 فبراير 1783 استقال شيلبورن بعد سلسلة من الهزائم وتولى تحالف فوكس-نورث منصبه في ظل رئاسة الوزراء الاسمية لبورتلاند. كان جورج الثالث غير راضٍ عن التحالف وانتظر فرصته للتسبب في فشله. جاء ذلك في ديسمبر 1783 عندما أقال الملك الوزارة بسبب مشروع قانون الهند. أرسل جورج الثالث رسلًا لجمع أختام المكتب بدلاً من إرسالها إلى رئيس الوزراء ، كما هو معتاد. ظل الدوق في المعارضة حتى عام 1794.

تم تعيين بورتلاند كمستشار لجامعة أكسفورد في سبتمبر 1792 لكنه رفض وسام الرباط لأنه عُرض أيضًا على بيت. بدأ بورتلاند في إبعاد نفسه عن Foxite Whigs وتم حثه على الانضمام إلى الحكومة ، بقيادة بيت الأصغر. في عام 1794 قبلت بورتلاند منصب وزير الداخلية في حكومة بيت الأصغر. في نفس العام ، كانت هناك أعمال شغب بسبب الغذاء في جميع أنحاء إنجلترا بسبب نقص الحبوب ، وشاركت بورتلاند في الحركة التي رفضت أكل الخبز المصنوع من أكثر من دقة محددة من القمح من أجل توفير الحبوب. في عام 1795 رتب لأعداد كبيرة من القوات لتكون إيواء في ضواحي لندن من أجل منع الاضطرابات المدنية.

بصفته وزيراً للداخلية ، تقع مسؤولية أيرلندا ضمن اختصاصه: عين بورتلاند صديقه إيرل فيتزويليام ، الذي كان ابن شقيق روكينجهام ، في منصب اللورد الملازم في عام 1795. وكان من أول الأشياء التي فعلها فيتزويليام الإعلان ، كسياسة حكومية ، أن الكاثوليك سوف تحصل على المساواة الكاملة في الحقوق. رفض بورتلاند الاعتراف بالسياسة واستدعى إيرل في يناير 1795 وكانت إحدى النتائج الرئيسية هي الانتفاضة الأيرلندية عام 1798 لأن الأيرلنديين شعروا بالخيانة من قبل بورتلاند. في عام 1800 ، سمحت بورتلاند للورد الملازم كورنواليس باستخدام أي وسيلة كانت ضرورية لتمرير قانون الاتحاد. أدى رفض الملك قبول التحرر الكاثوليكي إلى استقالة بيت في مارس 1801.

ظل بورتلاند في منصبه خلال وزارة أدينغتون لكنه انتقل إلى منصب اللورد رئيس المجلس حتى يصبح بيلهام وزيراً للداخلية على الرغم من أن فقدان الدخل تسبب في مشاكل خطيرة للدوق. استمر بورتلاند في منصبه عندما أصبح بيت رئيسًا للوزراء مرة أخرى في عام 1804 لكنه تقاعد إلى بولسترود بعد وفاة بيت في عام 1806. وفي مارس من العام نفسه ، خضع لعملية جراحية كبرى في البطن لإزالة حصوات الكلى - كان هذا في عصر لا يخضع فيه للتخدير.

استمر تحالف جرينفيل وفوكس ثم وزارة اللورد جرينفيل حتى مارس 1807 فقط عندما طلب جورج الثالث من بورتلاند أن يصبح رئيسًا للوزراء. قبل ، وأصر على أنه لا يزال يمينيًا على الرغم من حقيقة أنه كان يرأس حكومة حزب المحافظين. دعا وفاز في انتخابات عامة لكنه ترك بعد ذلك وزرائه ليفعلوا ما يريدون. لم يتحدث بورتلاند في البرلمان خلال وزارته الثانية ، التي بدأت الحياة في ظل سحابة من الفشل العسكري خلال الحروب الفرنسية: سيطر نابليون على معظم أوروبا الغربية واستمر في غزو شبه الجزيرة الأيبيرية. اتهم جورج كانينج ، وزير الخارجية ، زملائه بعدم الكفاءة في محاكمة الحرب ، وكان من الواضح أن كانينج كان يشير إلى كاسلريه ، وزير الدولة لشؤون الحرب والمستعمرات ، الذي أراد كانينج إزالته. على الرغم من أن بورتلاند لم تفعل شيئًا ، إلا أن أعضاء مجلس الوزراء الآخرين انحازوا إلى جانبهم - مع أو ضد Castlereagh ، توقف مجلس الوزراء فعليًا عن العمل. عندما اكتشف Castlereagh ما كان يجري ، طالب "بالرضا" وخاض الزوجان مبارزتهما الشهيرة في 21 سبتمبر 1809. كلاهما استقال بعد ذلك بوقت قصير. في أغسطس 1809 ، أصيب بورتلاند بنوبة سكتة دماغية ، واستقال في 4 أكتوبر ، وتوفي في 30 من ذلك الشهر عن عمر يناهز 71 عامًا. وخلفه سبنسر برسيفال.


التاريخ الإداري / السيرة الذاتية

جاء هانز ويليم بنتينك (1649-1709) إلى إنجلترا من هولندا ، وأنشأ إيرل بورتلاند عام 1689 على يد صديقه المقرب ويليام الثالث. حصل على عدد من العقارات بما في ذلك Bulstrode في باكينجهامشاير Theobalds في هيرتفوردشاير وعقارات في كمبرلاند وسوهو ، ميدلسكس. ابنه هنري (1682-1726) ، الذي أنشئ دوق بورتلاند الأول في عام 1716 ، تزوج من إليزابيث نويل ، ابنة إيرل غينزبورو الثاني ، ومن خلالها حصل على عقارات تيتشفيلد في هامبشاير (التي كانت مملوكة سابقًا لعائلة Wriothesley ، إيرلز. ساوثهامبتون). من خلال زواج ابنهما هنري ، الدوق الثاني (1709-1762) من السيدة مارغريت كافنديش هارلي (1715-1785) في عام 1734 ، أصبحت عقارات ويلبيك السابقة المملوكة لكافنديش في نوتنغهامشاير في حيازة عائلة بنتينك ، دوقات بورتلاند.

كانت السيدة مارغريت كافنديش هارلي ابنة وريث إدوارد هارلي ، إيرل أكسفورد الثاني (1689-1741) ، وزوجته هنريتا (1694-1755) ، ابنة جون هولز ، دوق نيوكاسل الثالث أبون تاين (ت 1711) و مارغريت كافنديش ، ابنة ووريث هنري كافنديش ، دوق نيوكاسل الثاني أبون تاين (توفي 1691). ورثت السيدة مارغريت من خلال والدتها وجدتها ليس فقط عقارات ويلبيك ولكن أيضًا العديد من أوراق العائلة لأسلافها هارلي / هوليز وكافنديش. ورثها ابنها ويليام بنتينك ، دوق بورتلاند الثالث (1738-1809) بعد وفاتها ، والذي جعل ويلبيك أبي مقره الرئيسي.

وتشكل أوراق أفراد الأسرة في القرن التاسع عشر أيضًا جزءًا من المجموعة. وتشمل هذه الأوراق الرسمية والإدارية الشاملة للورد ويليام بنتينك ، شقيق دوق بورتلاند الرابع ، والتي تغطي حياته المهنية في صقلية والهند ، وأوراق Viscountess Ossington ، أخت دوق بورتلاند الخامس.

خلال أواخر القرن الثامن عشر وأوائل القرن التاسع عشر ، تم بيع معظم بنتينك والعديد من العقارات الموروثة الأخرى كما كانت عقارات Balcomie (الاسكتلندية) ، التي تم إحضارها إلى العائلة من خلال زواج ويليام ، دوق بورتلاند الرابع (1786- 1854) للوريثة هنريتا سكوت.

على الرغم من الإشارة إليها باسم مجموعة بورتلاند ، إلا أن الأوراق في نوتنغهام ليست تلك التي وصفها ج. آركرايت ، أوراق دوقات بورتلاند ، 10 مجلدات (لجنة المخطوطات التاريخية ، 1891-1931) ، وهي محفوظة الآن في مستودعات أخرى.


7 توركويل كامبل ، دوق أرجيل الثالث عشر

تم إنشاء العنوان: 1701. ومن بين الألقاب الأخرى ، مركيز كينتيري ولورن ، وفيكونت لوشو وغلينيلا ، ولورد مورفيرن.

مقعد: قلعة Inveraray ، Argyllshire.

ثروة: تمتلك العائلة 60 ألف فدان في اسكتلندا ، بقيمة 12.5 مليون جنيه إسترليني في عام 2001.

تاريخ: تأتي الدوقية مع الكثير من الأمتعة ، بما في ذلك المناصب الوراثية لـ Master of HM's Household في اسكتلندا و Keeper of the Great Seal of Scotland.

عانت الأسرة من فضيحة خطيرة في الستينيات ، عندما كشفت إجراءات طلاق الدوق الحادي عشر عن صورة شهيرة لزوجته السابقة التي ستصبح قريبًا مع رجل عاري غامض. الدوق الحالي ، عندما لا يعمل في تجارة الويسكي ، يكون كابتن فريق الفيل الاسكتلندي للبولو.


دوق بورتلاند - تاريخ

يرجى نسخها وتقديمها إلى TheShipsList بواسطة Robert Janmaat ، Adelaide ، من مجموعة متنوعة من المصادر ، مذكورة أدناه.
العودة إلى قوائم الركاب في جنوب إفريقيا ، 1847-1886

باركيه دوق بورتلاند ، 468 طنًا ، الكابتن كوبيت ، من لندن 10 أبريل 1850 / بورتسموث 21 أبريل 1850 / جزيرة وايت ، وصل إلى بورت أديلايد ، جنوب أستراليا في 2 أغسطس 1850.
(وصول ميناء فيليب: 23 أغسطس 1850 ، دوق بورتلاند، السفينة ، كوبيت ، من أديلايد 14 أغسطس وعلى متنها 85 راكبًا و 23 من الإبر المتعثرة.)

يتم استخراج هذا النسخ من سجل جنوب أستراليا فقط (معلومات السفينة من صحيفة الشحن في سيدني) ، وهناك بعض المعلومات الأخرى المتاحة من الفهارس المختلفة حول المهاجرين في هذه القائمة. روبرت

ال سجل جنوب أستراليا الجمعة 8 آب 1850: -
السفينة دوق بورتلاند، كيوبت ماستر ، من لندن 10 أبريل وجزيرة وايت 21 أبريل. & # 8212 6 أ سفينة من إنجلترا إلى S.A (183 راكبًا) لعام 1850 C. أبناء العم ، الجراح المشرف حالتي وفاة على الممر.

حالات الوفاة:
اسم تاريخ الوفاة سبب الوفاة حيث دفن
السيدة جونسون 29 يونيو 1850 لا سجلات عندالبحر
ملكة جمال لاهاي ١٦ يوليو ١٨٥٠ لا سجلات عندالبحر
الركاب: الكابينة
السيدة كوبيت FW Zabell Esq. السيدة هولكس
السيدة A Stillman السيد أر. & أمبير ؛ ملكة جمال ميد السيد H. McLeod
ملكة جمال هـ. كومينغ ملكة جمال آن دود السيد إي. جونسون
الركاب: الدرجة / متوسط
توماس كلارك م. كروبلي جيه كروبلي
S. كروبلي كندان فيتزجيرالد
صديق ماريا جي فافيل سارة فافيل
إليزابيث فافيل إي فاولر S. جروسميث
جي فافيل إي فافيل جي هارلي
دبليو هول أغنيس وجوزيف وسارة هيغ جون هاري ، زوجة وخمسة أطفال ،
الآنسة هـ. على عجل آر هول صباحا. جونسون
آن جونسون ر. ساند ، زوجة وخمسة أطفال T.H ، J.W. & أمبير ج.ح.ماثيوز
P. مالوني السيد والسيدة ماثيوز أ. مين
إيه سي تروسكوت إليس ثيوبالد وزوجة أمبير H. ، M. ، M. ، N. & amp C. ثيوبالد [?]
دبليو جي تيرنر إي بومونت وزوجة أمبير سارة بومونت
S.J. إدواردز ، زوجته وطفلين آرثر ستيلمان جي سميث
دي ريس J. ويب H. يونغ
جيمس بينيت جون ريتشارد إدوارد إدواردز
دبليو بنهام وليام بيهام [?] وزوجة أمبير أنتوني ألتشين
ج. بوكس ، زوجة وثلاثة أطفال ج. بلهام ، زوجة وخمسة أبناء إي بروكس
EW بيزلي ج.براون ، زوجته وأربعة أطفال م براكيت
دبليو بيجينجز دبليو بوتشر A.F. الجزار
أ. كونستابل وأمبير ماري كونستابل
. . . . . و 63 إبرة امرأة في التوجيه.

هذه القائمة الجزئية لـ النساء إبرة المذكور أعلاه . . . من سجل الشحن في مكتبة الولاية.

آن اتكينز ماري باري بريدجيت بيري
ماري باسبي ماري آن بيكون سارة بيجينز
إليزا تشالكين آن تشاندلر اميليا كولينز
إلين كولينز إلين كرولي مارجريت ديوتي
ماري داوني فرانسيس إم جليسون كاثرين جرين
ماري هيفيران ماري هاجرتي شارلوت هيويت
إليزابيث لودين فاني ليداو / ليدان ماري آن لي
ماري ليون إلين مانلي آن موريتز
إليزابيث مونيس / موريس جين مولينز إيزابيلا بول
آن ريغاو / ريغان إليزا جيركومب ماري جيلفورد [جيركومب]
[جيركومب] كاثرين تيفين ماريا ووكر
ماريا ووكر فرانسيس ماريا بيلي إلين إيما ريجبي
سوزانا توماس إليزا توماس

مصادر: مكتبة ولاية جنوب أستراليا ، قوائم الركاب الرسمية ، بشكل رئيسي من المهاجرين الذين يصلون إلى جنوب أستراليا بموجب مخططات المرور بمساعدة المملكة المتحدة ، 1847-1886 GRG 35 / 48a (رسميًا ACC 313) Sydney Shipping Gazette South Australia Register.

TheShipsList & reg & # 8482 - (Swiggum) جميع الحقوق محفوظة - حقوق الطبع والنشر 1997 حتى الآن
قد يتم ربط هذه الصفحات بحرية ولكن لا يتم تكرارها بأي شكل من الأشكال دون موافقة خطية من.
آخر تحديث: 5 فبراير 2005 ويتم صيانته بواسطة و M. Kohli


شاهد الفيديو: Да се Дражин Барјак вије неби било Шиптарије (كانون الثاني 2022).